联系我们：

　　老赵是一位货运司机，处置货运转业已有10年，靠着一辆二手货车养家糊口。早些年，货运市场还不错，虽然辛苦，但跑一趟活儿能挣不少钱。可这几年，活儿越来越难接，利润越来越低。

　　货运转业已经的灿烂曾经不再，现正在的司机们不只要面临高强度的工做，还要承受庞大的经济压力。你感觉货运司机这个职业还有前景吗？若是是你，会选择仍是转行？欢送正在评论区分享你的见地！前往搜狐，查看更多。

　　早些年，不少司机靠超载多赔点钱。但跟着交通运输办理日益严酷，超载被抓不只要罚款，还可能被扣车。对于私家司机来说，这无疑是致命冲击。再加上强制的限行政策和严酷的运输时效要求，货运转业的门槛越来越高，收入却越来越低。

　　现正在的货运转业，油价、过费、车辆维修调养费用都正在不竭上涨，而运费却没有较着增加。良多司机接单后，扣掉各类成本，现实到手的钱少得可怜。有些订单以至只能保本运营，但司机为了维持客户关系。

　　老赵暗示，他曾经考虑转行，由于货运转业的现状令人看不到但愿。过去拼命干一个月能挣好几万，而现正在，辛苦跑一趟却只能赔几百块，以至可能亏钱。

　　正在过去几年里，货运转业曾是很多人眼中的高收入职业。不少人花几十万买车入行，靠运货跑长途，月收入轻松过万。然而，现正在的货运转业，却让良多司机感慨越来越难干，不只收入下滑，辛苦程度还日积月累。比来，一位货运司机的履历正在网上激发了热议——他持续跑了7天8000多公里，算完账后发觉到手收入令人无语。

　　可当老赵回抵家算账时，却发觉这趟活儿底子不挣钱。油费、高速费、车辆调养费，再加上拆卸货时请人帮手的费用，竟然占了大部门收入。扣掉所有开支后，这趟活儿他只赔了200元。老赵无法地说：辛苦了一整周，实不晓得这行业还能干多久。

　　老赵的履历并非个例，良多货运司机都面对着雷同的问题。有专业人士阐发，货运转业难做的缘由次要有以下几点。

　　前段时间，老赵好不容易接了一个从南方到东北的订单，来回一趟需要跑8000多公里。为了赶时间、节流成本，他连轴转了7天，每天只睡三四个小时，靠媳妇正在副驾驶帮手递水递饭下来。