发布时间:2025-03-28 20:21
老赵是一位货运司机,处置货运转业已有10年,靠着一辆二手货车养家糊口。早些年,货运市场还不错,虽然辛苦,但跑一趟活儿能挣不少钱。可这几年,活儿越来越难接,利润越来越低。
货运转业已经的灿烂曾经不再,现正在的司机们不只要面临高强度的工做,还要承受庞大的经济压力。你感觉货运司机这个职业还有前景吗?若是是你,会选择仍是转行?欢送正在评论区分享你的见地!前往搜狐,查看更多。
早些年,不少司机靠超载多赔点钱。但跟着交通运输办理日益严酷,超载被抓不只要罚款,还可能被扣车。对于私家司机来说,这无疑是致命冲击。再加上强制的限行政策和严酷的运输时效要求,货运转业的门槛越来越高,收入却越来越低。
现正在的货运转业,油价、过费、车辆维修调养费用都正在不竭上涨,而运费却没有较着增加。良多司机接单后,扣掉各类成本,现实到手的钱少得可怜。有些订单以至只能保本运营,但司机为了维持客户关系。
老赵暗示,他曾经考虑转行,由于货运转业的现状令人看不到但愿。过去拼命干一个月能挣好几万,而现正在,辛苦跑一趟却只能赔几百块,以至可能亏钱。
正在过去几年里,货运转业曾是很多人眼中的高收入职业。不少人花几十万买车入行,靠运货跑长途,月收入轻松过万。然而,现正在的货运转业,却让良多司机感慨越来越难干,不只收入下滑,辛苦程度还日积月累。比来,一位货运司机的履历正在网上激发了热议——他持续跑了7天8000多公里,算完账后发觉到手收入令人无语。
可当老赵回抵家算账时,却发觉这趟活儿底子不挣钱。油费、高速费、车辆调养费,再加上拆卸货时请人帮手的费用,竟然占了大部门收入。扣掉所有开支后,这趟活儿他只赔了200元。老赵无法地说:辛苦了一整周,实不晓得这行业还能干多久。
老赵的履历并非个例,良多货运司机都面对着雷同的问题。有专业人士阐发,货运转业难做的缘由次要有以下几点。
前段时间,老赵好不容易接了一个从南方到东北的订单,来回一趟需要跑8000多公里。为了赶时间、节流成本,他连轴转了7天,每天只睡三四个小时,靠媳妇正在副驾驶帮手递水递饭下来。
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